木托盤(pán)的介紹

木托盤(pán)是基本的物流工具，可以說(shuō)木托盤(pán)是貫穿現代物流系統各個(gè)環(huán)節的連接點(diǎn)，有人稱(chēng)其為'活動(dòng)的平臺'、'可移動(dòng)的地面'。它是靜態(tài)貨物轉變成動(dòng)態(tài)貨物的載體，是裝卸搬運、倉儲保管以及運輸過(guò)程中均可利用的工具，與叉車(chē)配合利用，廬江木托盤(pán)回收，可以大幅度提高裝卸搬運效率；用托盤(pán)堆碼貨物，可以大幅度增加倉庫利用率；托盤(pán)一貫化運輸，廢舊木托盤(pán)回收，可以大幅度降低成本。

木托盤(pán)的結構特點(diǎn)

木托盤(pán)一般要有載貨面、叉車(chē)孔和吊槽翼。木制托盤(pán)其基本結構是用三根縱梁連接上下鋪板而成。鋪板與縱梁連接面有必要相互筆直，鋪板各木條有必要相互平行且均勻分布。鋪在托盤(pán)上、下兩面的木板稱(chēng)為鋪板，兩頭的鋪板稱(chēng)為邊板。叉孔是通過(guò)縱梁或墊塊構成的?？v梁是長(cháng)的扁方資料，筆直于鋪板。墊塊是方形木板，它上面筆直于鋪板的術(shù)板稱(chēng)為梁板。為了使叉車(chē)易于刺進(jìn)叉孔，鋪板上特意加工出斜面，稱(chēng)為倒棱。鋪板兩頭突出于縱梁和墊塊以外的部分，稱(chēng)為翼，用于起重機吊運。用繩索起吊貨品時(shí)，邊板兩翼簡(jiǎn)單損壞，常在兩翼下面裝置與縱梁同長(cháng)的加強板。

叉車(chē)傷害對木托盤(pán)造成的影響

木托盤(pán)的制造流程雖然比較復雜，但這是保證它使用效果的前提條件，只有良好的制作才能使木托盤(pán)更加精準不會(huì )變形托盤(pán)，木托盤(pán)詳細的制造工藝流程使用壽命更長(cháng)久。同時(shí)我們也要注意叉車(chē)對木托盤(pán)的影響。

在移動(dòng)木托盤(pán)時(shí)，兩叉之間的距離應盡量放寬至木托盤(pán)的進(jìn)叉口外緣，進(jìn)叉深度應大于整個(gè)木托盤(pán)深度的2/3以上。液壓車(chē)和叉車(chē)在使用木托盤(pán)動(dòng)載時(shí)，應保持勻速度進(jìn)退和上下，二手木托盤(pán)回收，避免急剎、急轉引起卡板受損、造成貨物倒塌。木托盤(pán)川字型卡板盡可能選擇無(wú)底板面進(jìn)叉，進(jìn)叉時(shí)應保證準確平穩的插入木托盤(pán)插孔中，以免插壞木托盤(pán)。